Автомобиль Е. Яковлева и П. Фрезе

Очень оригинальное было сделано руля. Если Карл Бенц применяется запатентованный им в 1893 году, подразделение, где между осью и поперечный элемент тела были роторные упругих связей двух маленьких пружин, то на автомобиле Яковлева и Фрезе передние колеса поворачиваются вместе с пружинами по отношению к передней оси контакты и втулок в расположенной над передней poperechine.kuzova. Была создана, чтобы повернуть вертикально перед сиденьем рулевой рычаг на колонке. Оборудование состояло из складывающаяся верхняя кожа машины, воздуходувки резиновые свисток, фонари со свечами. Как следует из объявления, автомобиль Е. Яковлева и П. Фрезе имел массу около 300 кг, может достигать скорости около 20 миль в час (21,3 миль / ч) и имеет запасы топлива на десять часов езды. В течение двух, чтобы сохранить изображение (образец машины и чертежи не сохранились), автор графическим методом удалось восстановить основные размеры первого русского автомобиля. Его база -1370 мм колея - 1230 мм спереди и 1290 сзади, длина - 2180 мм, ширина 1530 мм, высота - 1440 мм (в сложенном виде). Анализ показал, что они заметно отличаются от размеров моделей "велосипедов" и "Виктория" компания "Benz". Автор имеет все основания полагать, что автомобиль Яковлева и Фрезе не была копией немецкой модели, несмотря на то, что к 1896 году в Санкт-Петербурге побывал четыре "Benz": две модели "велосипедов" и два - "Виктория ". Кстати, первый "Бенц-Вело" отправился в Санкт-Петербурге, где еще более подробного ознакомления с его устройством не может повлиять на основные проектные решения Яковлева и Фрезе. Вы должны также добавить, что журнал новейших открытий и изобретений "в 1896 году опубликовал описание первого русского автомобиля, говорит ряд существенных усовершенствований в конструкции трансмиссии, шасси и кузова, которые отличают его от машины иностранных фирм. В связи с общей схемой отечественных и немецких автомобилей, многие автомобили в те годы - французский "расщепляющихся" английский "Инглиш Mikenik" немецкий "Luttsmann" австрийской "Nesselsdorfer, шведская Scania-Vabis" были похожи на модель-Benz Velo. Обращает на себя внимание вопрос о бренде первого русского автомобиля. Судя по опубликованной в те годы рекламе, например, в Санкт-Петербурге газету "Новое время" (от 27 мая 1896 17 апреля 1900 года по старому стилю), автомобиль определенно был представлен как произведение завода, Е. А. Яковлев. В то же время, "Журнал новейших открытий и изобретений" (1896. № 24. С. 2-3) сообщил, что "за это дело взяла известная фирма в Санкт-Петербурге" Фрезе и К "(бывш. как Нелли), прекратить строительство Гладстон с бензиновым двигателем, предназначенный для отправки на выставку Нижний Новгород. Фирма Фрезе и К ° "построила только экипаж, двигатель построен Санкт-Петербург газоперерабатывающего завода и керосин двигателей, Е. А. Яковлев .