Заводское производство автомобилей

Заводское производство

Новизна заключается в том, что все коробки передач были в постоянном участие и включены раздвижные кулачковых муфт. Такое решение упрощает переключение, уменьшение ударных и шум при переключении передач. В этой связи, машины RAZIPP стоял над автомобилем RBVZ и зарубежных фирм. Еще одним преимуществом является то, что рычаг переключения передач находится внутри тела, в то время как в автомобиле, "Руссо-Балт", он предварительно-1913 по-прежнему находится вне правого борта.

Модель "Пузырев-28-35"

Основная модель завода "Пузырев-28-35" 1911 г., довольно простая по устройству, имела солидный запас прочности и слыла несколько тяжеловатой. На ней стоял четырех-цилиндровый (5130 см3, 35 л. с. при 1200 об/ мин) двигатель с цилиндрами, отлитыми в два блока, и боковыми клапанами, расположенными по обе стороны двигателя. Кулачковые валы, магнето, водяной и масляный насосы приводились набором из семи шестерен, довольно шумных в работе.

Русский автомобильный завод

Совершенно иной характер имела деятельность петербургского энтузиаста Ивана Петровича Пузырева. Видя засилие иностранцев в русской промышленности, безостановочный рост числа представительств зарубежных автомобильных фирм по всей стране, он задался целью создать специализированный автомобильный завод и, как он указывал в своем рекламном проспекте 1912 г., на нем "поставить' дело так, чтобы русское производство не было бы только названием...